您的汽车是由数千个不同部件和多种材料制成的组合体。
发动机舱由许多金属部件构成，发动机本身由铸铁制成。车内各种齿轮采用纯金属材质，支撑车辆行驶的轮胎则是橡胶制品。内饰主要采用塑料材质，这就是汽车的大致构成。
但在行驶过程中，车辆容易产生振动。对于新车而言，振动噪音往往不易察觉。这是因为车辆崭新，所有部件都安装牢固。发动机也能平稳运转，安静工作，不会产生令驾驶员不适的噪音或异响。
常见的汽车发动机噪音
随着车龄增长，零部件容易产生松动。内部部件在颠簸路面和不同路况行驶产生的振动下会逐渐松动。驾驶员可能会对车辆随时间推移产生的某些噪音习以为常，但发动机有时也会发出异常声响。问题在于：这些声音及其成因是什么？是否因为车辆仍能正常行驶就可以忽略？
以下是发动机最常见的五种异响及其潜在原因：
1. 发动机爆震声
这种声音通常在驾驶过程中换挡加速时出现，类似于发动机内部有物体剧烈敲击发动机。这通常是由于空燃混合气提前点火所致——本应在最佳时机燃烧以发挥最优性能。由于点火正时经过调校，可能是混合气点火时机出现问题。此类情况通过适当的发动机调校往往能解决问题。
若问题持续存在，原因可能更为严重，例如发动机内部部件磨损。这种情况需要拆解发动机进行维修，可能导致高昂维修费用。部分车辆配备爆震传感器来精确控制该现象，但有时传感器会发生故障。更换传感器即可解决问题。
遇到发动机爆震时，请确保机油液位正常，如能确定问题所在请及时咨询维修技师。
2. 冷启动时的咔嗒声
部分现代发动机在冷启动时天然会产生剧烈振动。这通常与发动机配备的正时链条有关。随着车龄增长，冷启动振动愈发明显，往往预示着正时链条磨损。若确认车辆使用正时链条且在冷启动时出现严重咔嗒声，务必进行进一步检查。因为故障的正时链条在损坏时可能对发动机造成严重损伤！
若不几乎完全拆解发动机，自行检查正时链条并非易事。若怀疑正时链条故障，请在更换前委托配备诊断设备的技师进行专业检测！
3. 发动机运转时的持续嘀嗒声或敲击声
这是最常见的发动机噪音之一，通常指向发动机气门挺杆（又称气门机构）。这些气门机构或挺杆控制着进排气门的运动，可通过拆卸发动机气缸盖进行检修。挺杆依靠弹簧保持静止，在内部凸轮驱动运动后，弹簧会将挺杆复位。
这种噪音通常出现在机油压力过低，或弹簧及凸轮轴磨损时。请通过机油标尺检查机油液位，确保车辆机油充足。
4. 加速时的尖锐嘶鸣或巨响
这也是最常见的发动机噪音之一。实际上这种声音并非来自发动机内部，而是源于传动皮带。您的车辆配备多条皮带：用于转向助力泵、空调压缩机以及转向系统（若采用橡胶皮带而非链条）。这种噪音通常在冷启动发动机时更为明显，加速至高速后逐渐消失。其成因多是某根皮带在皮带轮上打滑，可能是皮带松弛或单纯磨损所致。最好在皮带完全断裂前更换磨损的皮带。
可尝试张紧多楔带观察效果。若嘶鸣声持续存在，也可喷洒液体测试噪音是否消失。
5. 换挡时的齿轮摩擦声
这是手动变速箱车辆的特有问题。换挡时的齿轮摩擦声是常见的发动机噪音，在老旧车辆上尤为明显。这种声音虽与变速箱相关，但未必意味着变速箱故障。它表明离合器未能完全分离发动机与变速箱，或是驾驶员换挡前未将离合器踏板踩到位，导致变速箱内部齿轮相互剧烈摩擦。新手驾驶员操作换挡杆时经常出现这种声音。若问题与驾驶方式无关，则可能是离合器机构磨损，此时需要更换离合器系统。
结论
多数发动机噪音源于机油或其他液体液位过低。听到异响时，首先应通过机油标尺检查发动机机油液位。其次最常见的是多楔带故障引发的嘶鸣声。可拆卸多楔带测试噪音是否消失。