法拉利拉法在中国大陆仅有68辆的珍稀存在，其中，上海无疑是这款旗舰机型的最大保有城市，拥有多达29台。紧随其后的是北京，数量为13台。而在辽宁沈阳和广东广州，则各有9台亮相。深圳则以8台位列其后。法拉利拉法，作为法拉利品牌的顶尖之作，无疑在超跑界享有崇高的地位。
这款车以其独特的蝴蝶门设计成为超跑的标志，车门开启方式令人瞩目。车头上方的大型通风口与车前部的进气口紧密相连，巧妙地引导气流从车前穿过通风口至车顶，优化了空气动力学性能。而传统意义上的中网，则被巧妙地布置在汽车前部下方，前唇宽阔且角度可调，进一步提升了车辆的稳定性。
拉法的车身材料采用了全碳纤维结构，与后续推出的普通法拉利车型形成鲜明对比。底部的扰流片不仅更宽更大，导槽更深，而且具有可调节角度的功能，有效地增加了车身向下的压力，提高了高速行驶时的稳定性。由于车尾设计得相当宽阔，后视镜得以延伸得更远，为驾驶者提供了更广阔的视野。值得一提的是，后视镜盖同样采用了碳纤维材料，而方向盘则采用了独特的方形设计。
拉法作为法拉利的首款混动车型，其技术含量自然不言而喻。它拥有高达800马力的最大功率，附加电机还能提供额外的163马力。在赛车和超级跑车领域，空气动力学设计至关重要。拉法的每一个细节都经过精心打磨，以确保其外观既符合空气动力学原理，又展现出法拉利品牌的独特魅力。由于拉法的稀缺性，在国内能亲眼目睹这款车的机会并不多，即便有足够的财力，也未必能够轻易拥有它。